SOLIDWORKS בנתיב המהיר: איך מרכבים מתכננת את התחבורה הציבורית בישראל
איך מתכננים מפלצת הנדסית של 13,000 חלקים שחייבת לתפקד בצורה מושלמת במינוס 40 מעלות בנורווגיה בלי שהמערכות יקרסו ובלי לאבד את הידיים והרגליים בדרך ל-SAP?
זהו האתגר היומיומי של חברת מרכבים (Merkavim), יצרנית האוטובוסים המובילה בישראל, שמצעידה את התחבורה הציבורית קדימה ממנועי הדיזל הישנים ועד לאוטובוסים חשמליים וממוגנים המיוצאים לכל אירופה.
מאחורי המורכבות הזו עומדת פלטפורמת התיב"ם SOLIDWORKS, שמלווה את מרכבים כבר למעלה משני עשורים. נפגשתי עם עודד וייסבאום, מנהל הפיתוח והתכנון במרכבים, כדי לשמוע איך זה עובד מאחורי הקלעים:
"ב-2005 שכנעתי את המנהל שלי לעבור ל-SOLIDWORKS. הסיבות העיקריות היו כמות המשתמשים העצומה בארץ, ניהול הגרסאות המצוין במערכת ה-PDM, והקלות שבה ניתן לגייס מהנדסים חדשים שמכירים את התוכנה כבר מהאקדמיה."
אחד האתגרים הגדולים ביותר במרכבים הוא העבודה מול יצרני שילדות וספקים גלובליים באירופה ובסין, שעובדים בעיקר עם תוכנת הקצה CATIA:
"בעבר, תרגום קבצי STEP כבדים מספקים בחו"ל גזל מאיתנו זמן רב והיווה מגבלה עצומה. כיום, בזכות השיפורים בתוכנה, קבצים השוקלים מעל 1GB מתורגמים בזמן סביר לחלוטין, מה שמאפשר לנו לעבוד בצורה חלקה מול השותפים הגלובליים שלנו."
תכנון אוטובוס שלם הוא משימת הנדסה עצומה הכוללת עיצוב משטחים מורכב, סימולציות וניהול מידע קריטי:
"אוטובוס שלם מורכב מיותר מ-13,000 חלקים, שמהם נגזרים שרטוטים ורשימות חומרים (BOM) שחייבים לעבור ללא תקלות ל-SAP. בנינו יחד עם סיסטמטיקס ממשק שמסנכרן את ה-PDM ישירות למערכת ה-SAP הארגונית. היינו בין הראשונים בארץ שהצליחו לעשות זאת, וכיום זהו כלי קריטי עבורנו לקיצור זמני הפיתוח ומניעת טעויות בייצור."
אנחנו ב-סיסטמטיקס גאים ללוות את עודד ואת צוות המהנדסים המוכשר של מרכבים כבר מעל לשני עשורים, ולספק להם את הכלים להוביל את כבישי ישראל ואירופה בבטחה ובחדשנות.
איך נראות הרכבות הענק שלכם? אילו אתגרים פתרתם לאחרונה בעבודה מול ספקי חו"ל?
ספרו לנו בתגובות!
